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消费警示

电动自行车电池消费提示

2015-04-29   作者:省消指   浏览:6010

 

今年3月份,安徽省工商局发布了关于电动自行车质量监测情况的通报,抽样检查了市场上的电动自行车,并对其最高时速、制动性能、整车质量、脚踏行驶里程和轮胎宽度等不合格项目进行了情况分析和消费提示。这其中的问题尤以电池关联最深,为此,安徽省消费者协会提出以下提示:

一、电池选购与更换。

一般来说,买电动车时,电池也就包含在内了,不需要多做考虑,就像常说的那样,优先选择信誉较好的大品牌,尽量保证其有不错的质量性能和完善的售后服务,最好也能关注一下新车电池的品牌、标识和外观,因为电动车厂家生产的电池一般由专业电池生产厂提供。不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别,价格当然也有高低之分,而为了分食电动车市场这块大“蛋糕”,一些厂家恶意竞争,在产品销售上玩起了价格战,却在生产环节中偷工减料,他们大多采用低价购进的劣质电池组装电动自行车。

另外某些电动车专卖店为了能让新车多跑一些公里数,还采用了增加电池容量的方法。在国家强制标准中,对电动自行车安全要求有这样的规定:蓄电池的标称电压应不大于48V。擅自增加电池容量,使电动自行车调快速度,会造成刹车系统不匹配。对于消费者来说,最直接的危害就是在行驶过程中会有刹不住车的危险。所以,无论是经营者改装,还是消费者自己提出要求,都不能忽视安全这个行车第一要素。

在电池老旧、丢失等情况致使更换时,消费者应该到正规的售后维修点更换电池,选购新电池也要注重质量和匹配性,而不是简单的价格比较和随性挑选,因为不同厂家生产的不同电动车都会存在一定的电池匹配性差异,质量好的合适电池才是更换首选,劣质或不配的电池只能带来严重的安全隐患。


二、电池使用与维护

电池使用,即是行车,主要就是骑行使用电动车的过程中尽量不要提速过快和急行急停,这都会产生冲击电流对电池造成损害,减少这样的操作会提高电池使用效率,间接延长了使用寿命。

电池维护主要的工作就在于正确充电保养。首先,充电器要匹配,如果更换充电器或者电池的时候,最好请专业维修人员推荐。不要过多关心那些数据,因为一般充电器都是设定好的,但是电池是一个动态的寿命过程,严格讲目前市场上没有足够保证充电质量的充电器。但是一分价钱一分货,好的充电器绝对对电池有好的充电效果;其次,尽量“勤充浅放”,电池每次使用的放电深度越小,电池的使用寿命脉越长,所以不管使用多大容量的电池组,用户都应养成随用随充的良好习惯;然后,防止过充电和过放电,过充电会加大电动车电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加电动车电池变形的几率,而过放电时,特别是以较大电流过放电会发出大量热量,并且电池的硫酸量很少,过放电时硫酸浓度减得很低,PBSO4溶解度大幅度增加,因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的PBSO4晶体,即 “不可逆硫酸盐化” 大大地减弱电池的充电接受能力,危害特别大;最后,要注意保持电池的激活状态,电池需长时间放置时必须先充足电,并定期补充电量,这个时间可以在半个月到20天之间,而充电的时间不必太长,目的只是为了不让电离子沉积而产生堕性。

此外,烈日下暴晒会缩短电池使用寿命,电池温度过低就有可能存在充电接受能力差、充电不足问题。在充电时,一定要检查充电插座是否松动,线路之间是否碰线,所使用的电线直径、电压等是否符合电动车使用说明书所规定的要求。


三、电池寿命与报废处理

国标规定:铅酸电池的使用寿命为500次充放电(全充全放),锂电池的使用寿命为1000次充放电(全充全放)。

对于日常交通距离小于30公里的消费者而言,若电机、控制器、充电器等因素都是良好的,使用方法也无不当,一组较好的电动自行车电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的。如果保养的稍微上心,一般可以用到1年半至2年,若再加上可维护的技术方案,通过专业的维护也可以延长一些服役时间,甚至一组电动车电池寿命达到3年也不是没有可能的。

大多数电动车所用电池通常为铅酸电池。据专业人士介绍,铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分金属及塑料组成。废电池酸液里含有大量的铅,随意排放不但严重污染土壤和水源,还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病。相关部门明确要求,电动车销售行业必须做好废旧电池的回收处理工作。而在现实当中,有的销售商把废旧电池回收的规定当成耳边风,导致部分废旧电池被“破烂王”收去。他们将废旧电池内的铅酸溶液随地倾倒,然后将电池内的铅等取出,卖给废品收购站。

省消协提醒消费者,目前全国每年产生的电动车废旧电池是一个不小的数目。保护环境,人人有责。一方面,经营者要严格遵守行业规定,做好废旧电池的回收;另一方面,消费者切不可将废旧电池卖给小商小贩。